FORD - Mustang Cabriolet

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe, d'abord en version 6 cylindres en ligne.

Le modèle présenté ici est un "convertible" de 1966 équipé du 6 cylindres en ligne 200 Ci (3277 cm3) développant 120ch, accouplé à une boîte automatique 3 rapports.
La caisse a été restaurée récemment et a reçu une peinture neuve à cette occasion.
De même, l'intérieur en simili cuir noir a également été restauré conformément à l'origine : banquettes et sièges, panneaux de portes et moquettes ont été refaits ou remplacés.
Le tableau de bord, bien que sensible aux coups de soleil, est en parfait état, sans rayures ni fissures au niveau de la casquette supérieur.
L'autoradio d'origine est toujours présent dans la console.
L'ensemble des compteurs et manomètres est fonctionnel, à l'exception de la radio d'origine conservée à titre décoratif.
L'ensemble de l'intérieur reste donc strictement conforme à l'origine sur cette convertible, volant compris.
La capote électrique est en très bon état avec un mica arrière remplacé il y a peu de temps.
Cette convertible 66' possède encore ses 4 enjoliveurs aluminium à papillons "mustang" d'origine.
Le 6 en ligne est dans sa stricte configuration d'époque; nous n'avons pas relevé de fuites, de fumées suspectes ni de montées en températures excessives.
Celui-ci démarre au quart de tour, sans bruits anormaux.
Le ralenti est stable, au roulage le moteur prend ses tours sans à coups.
La boîte automatique rentre les 3 rapports sans retard ni patinage excessifs.
Le freinage, peu mordant sur les Mustang équipées de tambours à l'origine reste correct et équilibré sur ce modèle.
La direction assistée fonctionne parfaitement, sans points durs ni à coups.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien particulièrement dans sa version originelle 6 cylindres en ligne.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule l'esprit automobile Américain.
La Mustang reste clairement plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.