FORD - Mustang Cabriolet 289 Ci

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Le modèle présenté ici est un cabriolet V8 289 Ci boîte automatique de 1967, dans son coloris wimbledon white d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine au niveau des fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roues sont exempts de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en excellent état et ne présente ni rayure ni trace de choc.
Les chromes sont en état proche du neuf, sans aucune trace d'oxydation, complets et alignés.
Les 4 jantes type "Cragar" chromées sont en état neuf, montées sur 4 pneumatiques à flancs blancs également en excellent état.
L'intérieur est en excellent état et ne présente aucun défaut significatif : la sellerie simili cuir bleu ne présente ni accroc ni trace d'usure, cependant nous avons relevé une couture défectueuse sur l' assise du siège conducteur.
Les moquettes et le ciel de toit sont également en excellent état.
Le tableau de bord et les panneaux de portes sont dans un bon état d'origine.
La casquette ne présente ni fissure ni déformation ni décoloration.
L'ensemble des compteurs et manomètres sont fonctionnels, à l'exception du tachymètre. Ce modèle est équipé de son poste radio d'origine (non fonctionnel).
La capote manuelle est en bon état général.
Le V8 a été complètement révisé en 2010 (3246€)
Celui-ci démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Au roulage, le V8 prend ses tours sans à coups.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans anomalies.
Le freinage, peu mordant sur les Mustang équipées de tambours à l'origine reste stable et équilibré sur ce modèle.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.