MG - TD

Historique du modèle :
Après le succès de la MG TC basé sur le principe d'un roadster simple et sans concessions (concept « Hard ») ayant su conquérir le marché américain, il est temps pour MG d'annoncer sa remplaçante. C'est en 1949 que la firme d'Oxford présente la TD.
Basée sur la TC elle en améliore le confort, la fiabilité et la tenue de route.
A l'époque ces modifications s'avèrent indispensables pour se distinguer sur un marché concurrentiel et très compétitif.
La nouvelle Midjet reçoit donc une suspension avant indépendante à double triangle mise au point durant la guerre ainsi que des pare chocs avant et arrière. Les roues à rayons de 19 pouces sont remplacées par des jantes tôle en 15 pouces, au grand dam des premiers clients de la TD à l'époque.
Cependant ces nouvelles roues s'avèrent nettement plus solides et permettent un confort de roulage et une V max supérieure. En nette progression technique par rapport à ses devancières, la TD sera un énorme succès commercial pour MG qui en écoula 3 fois plus d'exemplaires que la TC sur la même période.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG TD de Février 1953 dans son coloris «Autumn Red» d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture au sommet des ailes arrières, deux petits éclats corrigés sur le capot moteur ainsi que deux petits défauts sous peinture au niveau du réservoir carburant côté droit.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont en excellent état, sans traces de choc, déformation ni oxydation.
La calandre chromée est également en excellent état.
La capote en toile coloris «beige» est en très bon état malgré la présence d’un petit accroc coté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de l'option "side screens" incluant les quatre vitres latérales ainsi que les Wind shots.
Leur ajustement avec la capote reste moyen.
Les 4 roues "fils" chromées en 15’’ ainsi que les Knock-off chromés sont en excellent état.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés a neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière TOYO affichent une usure de 20%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine (roue fil chromée), ainsi que de son cric, son maillet et sa manivelle de démarrage.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé les 4 roues fils chromés ainsi que les Side screens et les Wind shots.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation.
La sellerie cuir coloris «Green» affiche une patine homogène.
Le tableau de bord en placage bois présente quelques délaminations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels à l'exception du rétroéclairage du tableau de bord.
Cet exemplaire est équipé de son volant à 3 branches ainsi que d'un pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite, tous deux sans défauts majeurs.
Les contre portes en simili cuir «Beige» sont en très bon état.
Il en est de même pour les moquettes coloris «Black» et les sur tapis MG.
Cet exemplaire est équipé d’une poignée de maintien passager MG.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: la présence du volant d'origine ainsi que la poignée de maintien passager MG.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les planchers en bois sont également en très bon état, sans traces de fissures, cassures ni présence de champignons ou de parasites.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et conforme aux normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile à froid relevée est de 50 LB à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité du moteur est améliorée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel à commande manuelle.
La boite monte et descend les 4 rapports aisément malgré une légère usure des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Pari réussit pour MG qui a su proposer sa TC au plus grand nombre sans pour autant sacrifier la sportivité du modèle.
Bénéficiant d'un confort de roulage et de performances supérieures, la MG TD permet cependant encore de retrouver les sensations des premiers roadster anglais sans concession, la position de conduite quelque peu déroutante participant au charme de l'objet.