MG - A 1500

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG A 1500 de Juin 1956 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussières sous peinture et une petite rayure corrigée au sommet de la calandre.
Le bavolet inférieur en fibre présente une petite cassure sur sa partie centrale.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et sans traces d’oxydation. Seuls la calandre, les enjoliveurs de phare et les butoirs avant présentent quelques petits coups de stationnement.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en mohair coloris « Beige » en excellent état.
La capote en simili cuir « Beige » a été remplacée récemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d’accroc, réparation ou décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux standards de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée sur les roadsters: les side screens (vitres latérales amovibles). Ceux-ci sont en excellent état.
Les 4 roues fils chromées d'origine en 15’’ sont en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques TOYO dont l'usure est inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Les 4 knock off chromés sont en excellent état.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils peinte) ainsi que de son maillet et sa clé à knock Off.
Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les 4 roues fils chromées en 15’', le couvre tonneau coloris « Beige » ainsi que les side-screens.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Beige » est en bon état de présentation.
Seules de légères traces d’accès à bord restent visibles sur le bourrelet du siège conducteur et quelques griffures sur le retour du dossier.
Les contre portes assorties en simili-cuir « Beige » sont également en bon état de présentation. Nous avons relevé un petit accroc au sommet de la contre porte passager et quelques traces d’accès à bord côté conducteur.
Le tableau de bord coloris carrosserie est en excellent état.
La casquette de tableau de bord en simili-cuir « Beige » est en parfait état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationel.
Cet exemplaire est équipé de son volant MG d’origine en bakélite. Celui-ci est en bon état d'origine, ainsi que le pommeau de levier de vitesse.
Les moquettes coloris « Beige » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogène
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en cuir coloris « Beige » ainsi que le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Les amortisseurs avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 Lb à 1100 tours/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
L’embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison (disque + mécanisme + butée).
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux secondaire en inox.
Cet exemplaire est également équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui, ce qui permet d'en profiter sans soucis en retrouvant des sensations et un plaisir de conduite oubliés.