MG - A 1500 + Hard Top

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG A 1500 de janvier 1956 dans son coloris « Red signal 32 » d'époque.
La carrosserie a fait l’objet d’une restauration en 2022 par son précédent propriétaire.
La peinture affiche une teinte uniforme et un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger défaut d’alignement du coffre arrière.
Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le sigle MG de la calandre présente quelques petits accrocs légers.
Les baguettes et ornements décoratifs d'origine sont au complet et en excellent état.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni oxydation ou déformation.
Les 4 knock-off chromés sont en également excellent état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée: le hard top coloris « Red » ainsi que de Side Screens plexiglas.
Ces derniers présentent quelques rayures légères.
La capote en mohair coloris "Beige" a été remplacée en 2022 et est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arrière est en très bon état, sans déchirures ni jaunissements.
Cet exemplaire est équipé d'une Véronique de coffre chromée (porte bagage).
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à fils peinte d’origine ainsi que son cric et son maillet.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le hard top, les Sides Screens plexi, la Véronique de coffre chromée (porte bagage) ainsi que les 4 roues fils chromées et leurs knock off assortis.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « White» et passepoil coloris « Red » a été restaurée en 2022.
L'ensemble est en très bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris «White » ont été restaurées à cette occasion et ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Black » ont également été restaurées en 2022 et sont en état proche du neuf, sans accroc ni traces d'usure.
Le tableau de bord peint coloris carrosserie conformément à l'origine est en excellent état, ainsi que la casquette de tableau de bord.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de son volant « MG » 4 branches en bakélite d'origine. Celui-ci est également en très bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en simili cuir coloris « White», le volant « MG » 4 branches en bakélite ainsi que le pommeau de vitesse en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable et reste parfaitement aligné.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'ensemble fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 lbs à 950 trs/min.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 lbs à 900 trs/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel ainsi que d’un radiateur aluminium.
Cet exemplaire est également équipé d’un allumage électronique et d’une pompe à essence FACET.
La sonorité moteur est améliorée par la présence d'un silencieux inox.
Les 5 rapports de la boite type "T9 Ford" rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur/boite reste moyenne.
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la boite 5 rapports, l’allumage électronique, le silencieux inox, le ventilateur électrique additionnel, le radiateur aluminium ainsi que le coupe circuit et la pompe à essence électrique FACET.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne pure et élégante, une mécanique simple et fiable ainsi qu'une excellente disponibilité des pièces de rechange même encore aujourd'hui.
Cela permet aujourd’hui d'en profiter sans soucis et de retrouver des sensations ainsi qu'un plaisir de conduite oubliés.