MG - A 1500 Roadster

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG A 1500 Roadster de Janvier 1959 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète récemment (dossier photo).
Celle-ci affiche une teinte uniforme et un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur le contour du capot moteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont en excellent état.
Nous avons noté un petit coup peu visible sur la partie centrale du pare choc avant.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arrière apparait légèrement opaque.
Cet exemplaire est équipé d'une Véronique de coffre chromée (porte bagage) ainsi que d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ». Les deux sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de sangles de capot en cuir et de ses Sides Screens châssis alu / vitres plexiglas. Les deux sont en parfait état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni oxydation ou déformation.
Les 4 knock-off chromés sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques TOYO affichent une usure inférieure à 15%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à fils peinte d’origine, son cric et son maillet à knock-off.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : sangles de capot en cuir , les Sides Screens, la Véronique de coffre chromée, les 4 roues fils peintes et leurs knock off chromés ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années. Celui-ci est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Tan» ainsi que l’accoudoir central affichent une patine homogène et sont en très bon état de présentation
Les dossiers présentent quelques fines griffures.
Les contre portes en simili cuir coloris « Tan » sont en bon état. Nous avons relevé un petit accro au sommet de la contre porte passager.
Le tableau de bord peint coloris carrosserie est en excellent état.
Un extincteur de service est positionné sous le tableau de bord.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnelle.Seul l’éclairage du tableau de bord reste non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant 3 branches en bois MOTOLITA en bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium MG présente une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état, sans accroc ni traces d'usure.
Cet exemplaire est équipé de sur tapis pvc « MG » coloris « Black » en excellent état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en cuir coloris « Tan », l’accoudoir central, le volant 3 branches MOTOLITA, le pommeau de levier de vitesse en aluminium MG ainsi que l'extincteur de service.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable et reste parfaitement aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 45% .
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid est de 55 lbs à 950 trs/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel.
La sonorité du moteur est amélioré par la présence d'un silencieux inox et de 2 filtres à air sport.
Les 4 rapports de la boite rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire dispose d'un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le ventilateur additionnel, le cache culbuteur aluminium MG , le coupe batterie, le silencieux inox et les filtres à air sport

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne pure et élégante, une mécanique simple et fiable ainsi qu'une excellente disponibilité des pièces de rechange même encore aujourd'hui.
Cela permet aujourd’hui d'en profiter sans soucis et de retrouver des sensations ainsi qu'un plaisir de conduite oubliés.