MG - A 1600 MK II

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG A 1600 MKII modèle 1962 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture, d’un défaut d’aspect léger sur le porte conducteur, d’une petite coulure sur le capot moteur et le bas d’aile arrière droit, de deux défauts sous la peinture (1cm²) à la base de la malle arrière ainsi que d’un léger voile de peinture sur les retours des bas de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans traces de choc ni déformations.
Les baguettes d’ailes en aluminium sont au complet mais présentent une légère oxydation superficielle.
Nous avons noté un très léger désalignement des portes, défaut usuel sur ce modèle.
La capote en simili cuir « Beige » est en bon état, sans accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Les micas arrière en Pvc sont exempts d’accrocs et translucides malgré la présence de quelques micro rayures superficielles.
Cet exemplaire sera livré avec ses side-screens d’origine en état moyen (cassures + différence de teinte).
Le couvre capote en simili cuir « Red » est en très bon état ainsi que le couvre tonneau en mohair « Beige ».
Les roues fils peintes en 15’’ sont également en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques KUMHO Power Star 758 dont l’usure est inférieure à 10% sur les deux trains roulants.
Les knock-off sont en bon état mais présentent néanmoins quelques traces de martelage.
La véronique de coffre fixe en aluminium ne présente aucune trace d’oxydation ni déformation.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric, son maillet et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine (radio Cd mise à part) et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red » et passepoil « White » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de discrètes griffures sur le siège passager.
Les contre portes en simili cuir « Red » sont parfaitement tendues et exemptes d’accroc ou décoloration. Quelques petites traces d’accès à bord sont visibles côté conducteur.
Le tableau de bord assorti à la sellerie est sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel à l'exception du compte tours SMITHS.
Le volant d’origine en bakélite a été recouvert d’une garniture en cuir « Black » afin d’améliorer sa tenue en main. Ce dernier présente une légère patine d’utilisation ainsi que quelques cassures à la base des branches sans incidence sur sa rigidité.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est exempt de fissure ou cassure.
Les tapis de sol MG sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Il en est de même pour les planchers bois qui ne présentent aucune trace de champignon, moisissure ou cassure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%, les tambours arrière fonctionnent parfaitement et sont exempt de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
La pression d’huile relevée à froid est de 55 Lb au ralenti.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d’un radiateur d’huile additionnel ainsi que de ventilateur électrique additionnel à déclenchement automatique.
La ligne d’échappement en inox confère une sonorité plus métallique à cet exemplaire.
Les 4 rapports de la boite mécanique rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui ; ce qui permet d'en profiter sans soucis et d'accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.