MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son moteur 5 paliers, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B de Juin 1977 dans son coloris « Damask Red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et apparaît aujourd’hui en bel état de présentation, sans traces de corrosion ni réparations non conformes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, de deux petits défauts de vernis sur le nez du capot moteur, de petites retouches de peinture sur les joints de carrosserie et sur l’aile avant gauche ainsi qu’un petit coup sur cette dernière.
Une peinture de protection anti-gravillon a été appliquée sur la jupe arrière lors de la restauration de cette exemplaire.
Les pare chocs chromés sont parfaitement droits et en très bon état, malgré la présence de micro rayures, de piqûres superficielles ainsi que de petites rayures sur le pare choc avant. Nous n’avons relevé aucune trace de choc ni déformation sur les butoirs.
La capote en simili cuir « noir » a été remplacée récemment. celle-ci est en état proche du neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « noir » en très bon état, sans accroc ni décoloration, ainsi que d’une véronique de coffre (porte bagage) en aluminium fixe, en excellent état.
Les 4 jantes 14'' en aluminium type « Minilite » sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré la présence de quelques défauts de vernis mineurs. L'ensemble est monté en PIRELLI P 6000 à l’avant (usure inférieure à 20%) et MICHELIN Energy à l’arrière (usure inférieure à 30%).
La roue de secours d'origine (roue fils peinte) est présente dans la malle arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil assorti est en excellent état, sans accroc, distension ni trace d’usure. Les sièges d'origine sont équipés d’appuie têtes réglables en hauteur. Nous avons également noté la présence de ceintures de sécurité à enrouleur.
Les contre portes en simili cuir "noir" assorti sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge d’origine.
L’autoradio k7 d’époque non fonctionnel a été conservé pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTO LITA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse PERSONAL, tous deux en excellent état.
Les moquettes « noir » sont en très bon état et ne présentent pas de traces d’usure ou décolorations.
Un coupe batterie est dissimulé à l’arrière du siège passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 40%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 900 trs/min, soit environ 3.45 bar.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur double corps WEBER 40 DCO avec filtre sport en remplacement du carburateur S.U d’origine, ceci afin d'améliorer le rendement moteur.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.