MG - B GT

Historique du modèle :
Après la lignée des Midget série T d'après guerre, la firme d'oxford lance en 1962 la MG B pour succéder au modèle A. MORRIS GARAGE développe alors des innovations techniques intéressantes dont les vitres latérales descendantes, les poignées de portes extérieures(absentes sur la « A ») et surtout une coque autoporteuse plus légère et plus rigide permettant d'améliorer sensiblement les qualités dynamiques et la tenue de route de la B face à des concurrentes telles que TRIUMPH ou MORGAN proposant encore l'antique « châssis séparé ».
Parallèlement à la version B roadster stricte 2 places, MG développe également une version « coupé 2+2 » proposant 2 places d'appoint à l’arrière dans le but de conquérir de nouveaux clients: ce sera la GT.
Aujourd'hui éligible en « VH », la MG B GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable, aux charmes d'un coupé anglais typé « break de chasse ».
Au final ce petit coupé au comportement joueur mais sain dispose en plus d'une mécanique brillante et fiable notamment grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B GT livrée neuve en France en Février 1967, dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par notre spécialiste en 2015 (facture 2.371€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète et l’ensemble des chromes ont été remplacés.
Ainsi les pare chocs et leur butoirs, les baguettes latérales et la calandre sont en état neuf.
Les phares avant ont été remplacés à neuf par une version Tripod et les feux arrière ont également été remplacés à neuf.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières ont également reçues une peinture neuve en 2015 et sont chaussées de pneumatiques MICHELIN XAS neufs.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine par un maître sellier en 2015 (facture 1.470€) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » a été restaurée en 2015 et apparaît en état neuf.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que les moquettes brodées MG.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans trace de décoloration ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état, sans fissure ni cassure.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans auréoles. Quelques petits défauts superficiels sont toutefois visibles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en très bon état.
Les bas de caisse ont été restaurés par notre spécialiste en 2015.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de freins avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits ni fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs base 1.100 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel à déclenchement manuel, d’une dynamo remplacée récemment ainsi que d’un allumage neuf : tête et doigts d’allumeur, bougies et faisceau silicone 8mm.
Le radiateur de refroidissement a été restauré par un spécialiste en 2015.
En amont de la livraison et lors de l’entretien qui sera réalisé sur cet exemplaire, notre atelier procèdera également à la restauration de la boite de vitesse : remplacement des synchros et réfection de l’étanchéité.

La MG B GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B GT est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection ou en rallye historique.