MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B de Juin 1966 dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques défauts sous la peinture du capot moteur ainsi que sur le nez de l’aile avant droite, d’un petit accroc (0,3cm) sur la malle arrière, d’une zone de matification des deux sommets d’ailes arrières, de petits éclats habituels sur les arrêtes des passages de roue ainsi que sur l’arrête de porte passager, d’un frottement superficiel sur le bas d’aile avant droite et la porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés en très bon état malgré la présence de petites piqûres superficielles et traces de stationnement mineures.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et ne présentent que quelques petits coups.
La capote en mohair « Navy Blue » est en excellent état, sans trace d’usure ni accroc.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide et ne présente aucune cassure ni accroc.
Le couvre capote en mohair « Black » en excellent état malgré quelques auréoles discrètes .
Les 4 roues fils peintes en 14’’ ont été restaurées récemment. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques NEXEN SB-802 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière. Les knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années. Ce dernier est aujourd’hui en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » (non d’origine sur ce modèle) est en très bon état, sans trace d’usure ni distension. Seuls les retours des dossiers présentent de petites marques d’usure et accrocs liés à la manipulation de la capote.
Les contre portes en très bon état sont sans traces d’usure ni d’accès à bord. Nous avons noté la présence de deux discrètes craquelures au niveau de la poignée de porte passager.
Le tableau de bord « Black » et sa casquette en simili présentent quelques petits défauts superficiels.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SIMTHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO-LITA ne présente aucune fissure ni cassure. Seul son vernis apparait usé.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état.
Les moquettes sont en état correct et protégées par des sur tapis adaptables.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 45 LBs à 800 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d'un échappement en inox.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel SETRAB ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel automatique.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe batterie complète les équipements de cette MG B.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.