MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B modèle 1964 dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par notre spécialiste en 2016 et la caisse à reçu une peinture neuve complète. A cette occasion, notre atelier a procédé au remplacement du pare choc avant chromé et des butoirs, de la prise d’air chromée sur la baie de pare brise ainsi que de l’ensemble des baguettes latérales en aluminium.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés. Le pare choc arrière présente quelques défauts de surface mineurs.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans trace d’accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica arrière en Pvc reste parfaitement translucide et ne présente aucune trace de cassure.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre fixe (porte bagages chromé) en très bon état ainsi que de rétroviseurs d’ailes « obus ».
Les 4 roues fils peintes en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Celles-ci ont été restaurées en 2016 en recevant un sablage et une peinture neuve complète. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques UNIROYAL Rallye 680 dont l’usure est inférieure à 20% à l’arrière. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric ainsi que de la « knock-off key » (clef pour écrous centraux).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément l’origine et apparait aujourd’hui encore en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est très bon état malgré la présence d’une patine homogène ainsi que d'une légère décoloration.
Les contre portes en simili ont été remplacées récemment et sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans trace de décoloration ni de retrait. Nous avons noté la présence d'une petite fissure sur la visière des compteurs ainsi que quelques traces d'usure / éclats de peinture au centre du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du totaliseur kilométrique.
Le volant en bois MOTO LITA est en très bon état, sans cassure ni usure du vernis.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes « Black » sont en état correct.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Le maitre cylindre de frein a été remplacé en Juillet 2015 (facture).

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 58 LBS à 600 trs/min.
La culasse a été restaurée par un spécialiste en 2011 (facture 785€): rectification, remplacement du joint de culasse, des goujons et écrous.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence du radiateur d'huile additionnel (de série), d’un radiateur de refroidissement récent ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel à déclenchement manuel.
Un coupe batterie complète les équipements mécanique de cet exemplaire.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.