MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B modèle 1963 dans son coloris « Flame Red » d'époque. Il s'agit des premières versions avec tableau de bord en métal vermiculé et poignées de portes type « Frigidaire », aujourd'hui les plus recherchées.
La carrosserie a été restaurée récemment et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète en 2016. Cette dernière est excellent état de présentation, affichant une teinte uniforme, une très belle profondeur et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, de petites poussières sous peinture, d’un éclat corrigé sur le nez de capot moteur, de petits éclats à la base de la malle arrière ainsi que d’un défaut de peinture (3cm²) sur cette dernière.
Les alignements de caisse sont dans les normes à l’exception de la malle arrière légèrement sur-bombée.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et exempts de coups ou déformation. Le pare choc arrière est en état proche du neuf et le pare choc avant présente quelques piqûres superficielles.
Les poignées de porte type « Frigidaire » ainsi que les éclaireurs de plaque arrière sont également en excellent état.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en état proche du neuf.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état, sans trace d’accroc ni distension. Les micas arrière ne présentent aucune fissure ou cassure.
La mise en place de la capote est aisée malgré l’absence de quelques rivets de fixation à l’arrière.
Les roues fils peintes en 14’’ ont été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en bon état de présentation et sont exemptes de trace de choc ou déformation malgré une peinture perfectible .
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine (roue fils peinte).

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « Red » est en état proche du neuf malgré une fine trace « Brune » (10cm) sur l’assise passager.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans traces d’accès à bord ou distensions.
Le tableau de bord vermiculé d'origine et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état malgré la présence d’un petit défaut superficiel au centre de la cette dernière.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que le manomètre SMITHS sont parfaitement fonctionnels. Seul le rétro éclairage du tableau de bord est inopérant.
La radio ALL TRANSISTOR d'époque, hors service, a été conservée pour des raisons esthétiques.
En 2016 cet exemplaire à été équipé d'un volant en bois type « MOTO-LITA » neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en bois est en très bon état malgré une patine d’utilisation légère au niveau de son vernis.
Les moquettes « Black » ont été remplacées récemment et ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes de l’époque. Les freins avant (disques et plaquette) affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres à 3 paliers en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Nous avons relevé une pression d’huile à froid de 40 Lb à 750 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans aisément et sans surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle (1ère non synchronisée) montent et descendent fermement et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le silencieux d’échappement a été remplacé récemment .
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.