MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueille étonnamment bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B livrée neuve en France en 1964 dans son coloris « British Racing Green » d'époque. Il s'agit des premières versions avec tableau de bord en métal vermiculé et poignées de portes type « Frigidaire », aujourd'hui les plus recherchées.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, de petits éclats de peinture corrigés sur l’arrête de porte conducteur ainsi que de fines griffures / rayures éparses.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état. Nous avons noté la présence de quelques micro-rayures, piqûres superficielles et légères déformations sur le pare choc avant.
La capote en simili cuir « White » est en très bon état malgré la présence de quelques petites tâches. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Les micas arrière en Pvc présentent un léger ternissement mais sont exempts de cassures ou fissures.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ sont en très bon état malgré quelques petits traces d’oxydation sur les contours. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN XZX dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 50% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa Knock-Off key.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparait encore en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « White » et passepoil assorti est en bel état de présentation. Cette dernière présente une patine homogène ainsi qu'une légère usure d'accès à bord côté conducteur.
Les contre portes en simili cuir « White » sont en excellent état, sans trace d’accès à bord ni décoloration.
La peinture du tableau de bord présente quelques traces d’usure au niveau du neiman. La boite à gant présente également un défaut d’alignement.
La casquette en simili cuir « Black » présente une légère distension ainsi qu’un petit accroc côté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du manomètre de température d’eau.
La radio BLAUPUNKT d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois MG sont en très bon état, sans fissure ni cassure. Seul le vernis apparaît légèrement patiné.
Les moquettes « Black » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons relevé la présence d’une trace de brulure (1cm²) sur la garniture du bas de caisse passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes de l’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement opérationnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée en 2016 et fonctionne parfaitement.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le dossier de factures disponible depuis 2012 atteste d’un suivi réalisé régulièrement au près de spécialistes.
La restauration mécanique opérée par nos ateliers en 2016 inclue notamment le remplacement des 4 pistons, des poussoirs d’arbre à cames, des guides de soupapes, des joints de queue de soupapes, des coussinets (bielles + vilebrequin), du tendeur de chaîne, de la pompe à eau et de la pompe à huile, des supports moteur, ainsi que la rectification des sièges de soupapes, la fabrication de guides de soupapes sur mesure et le surfaçage de la culasse.
L'ensemble des joints moteur ont également été remplacés, joint de culasse inclus.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle du serrage culasse.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le kit embrayage incluant le disque, le mécanisme et la butée a été remplacé à neuf en 2016 lors de la restauration moteur.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.