MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est refabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B modèle 1964 dans son coloris « Flame Red » d'époque.
Il s'agit des premières versions équipées des poignées de portes type « Frigidaire », aujourd'hui les plus recherchées.
La carrosserie a été restaurée récemment et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète
Cette dernière est excellent état de présentation, affichant une teinte uniforme, une très belle profondeur ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de très légères micro rayures résiduelles et d'un petit défaut de peinture au centre du capot moteur.
Les alignements de caisse sont conformes aux normes d'époque, donc perfectibles.
Les pare chocs chromés avant et arrière sont parfaitement positionnés et en état neuf, sans taces de coups ni déformations.
Les poignées de porte type « Frigidaire » d'origine présentent une légère oxydation.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en état proche du neuf.
La capote en simili cuir « Black » est en état neuf, sans trace d’accroc ni distension.
Les micas arrière ne présentent aucune micro rayure, fissure ou cassure.
Les 4 jantes tôle en 14’’ d'origine et leurs enjoliveurs chromés sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petites taces de frottement sur les contours de jante et quelques petites traces d’oxydation sur les enjoliveurs.
Les 4 pneumatiques MICHELIN présentent une usure de 10%.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine, rangée sous sa housse dans le coffre.
Parmi les options et équipements "carrosserie" intérressant dont cet exemplaire est doté nous avons noté la véronique de coffre (porte bagage), la capote neuve, la peinture neuve ainsi que les rétroviseurs obus chromés.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont également en excellent état, sans traces d’accès à bord ou distensions.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire a été équipé d'un volant bois « LECARRA » en état proche du neuf.
Le pommeau de levier de vitesse MG en bois est en très bon état malgré une patine d’utilisation légère au niveau du vernis.
Les moquettes « Black » ont été remplacées lors de la restauration du véhicule et ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Parmi les options et équipements "interieur" intérressant dont cet exemplaire est doté nous avons noté la sellerie neuve, le kit moquettes neuf ainsi que le volant bois LECARRA.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes avant une usure de 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'ensemble a été restauré en février 2018 chez un spécialiste en incluant le remplacement des 4 pistons et segments, des soupapes d'admission et d'échappement, le réalésage des 4 cylindres, le remplacement des guides de soupape, la rectification des sièges de soupape, la rectification et l'équilibrage du vilebrequin, le remplacement de la distribution (chaine et tendeur) ainsi que de la pompe à huile, le remplacement des supports moteur gauche et droit..(Total factures: 5.069€)
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en parfait état.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours aisément et sans surchauffe.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
Les 4 rapports de la boite manuelle (1ère non synchronisée) montent et descendent fermement et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La ligne d’échappement a également été remplacée en 2018 lors de la restauration moteur.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.