MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B de Juillet 1979 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie est en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une bonne brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux petites déformations sur l’avant du capot moteur ainsi que sur la malle arrière et le sommet de l’aile arrière droite.
La jupe avant est en état correct malgré un gravillonnage léger et quelques écaillements de peinture.
Les pare choc chromés ont été remplacés récemment. Ceux-ci sont parfaitement positionnés et en bon état.
Le butoir chromé avant gauche présente un petit coup.
La capote d'origine en simili cuir « Black » est en état moyen et présente quelques petites taches ainsi que deux réparations anciennes sur les cotés.
Sa mise en place est est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les micas apparaissent légèrement rayés et le mica central présente un petit accroc (0,5cm).
Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en simili cuir « Black » en bon état ainsi que d'une option recherchée: la véronique de coffre chromée (porte bagage)
Les 4 jantes acier ROSTYLE d'origine coloris « Black » sont en bon état, sans trace de choc ni déformation, malgré la présence de quelques petits éclats de peinture.
Ces dernières sont équipées de 4 cerclages de roues chromés en très bon état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et 50 % à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours et de son cric d'origine ainsi que d'un couvre roue de secours MG.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les cerclages de roue chromés, le couvre capote en simili cuir « Black » ainsi que la véronique de coffre chromée.

Habitacle :
L’intérieur a conservé dans sa configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil « White » affiche une patine homogène.
Les contre portes assorties sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension, à l'exception d'un petit accroc côté conducteur (1cm).
Le tableau de bord en bois présente quelques micro fissures.
Les garnitures en bois de la console centrale sont en état d'origine correct.
La casquette ne présente ni déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITH est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Il en est de même pour l’autoradio BLAUPUNKT d’époque.
Le système de chauffage / ventilation n'est plus fonctionnel.
Le volant en bois type MOUNTNEY est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le pommeau de levier de vitesse MG d'origine en bois présente une patine d’usage homogène et une petite fissure côté conducteur.
Les seuils de porte en inox siglés MG présentent quelques micro- rayures.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état d’origine, sans traces d’usure majeure ni décolorations.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant bois type MOUNTNEY, le pommeau en bois MG et la radio BLAUPUNKT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur les longerons avant.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et leurs plaquettes affichent une usure de 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 70 Lb à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence du radiateur d'huile additionnel en série, d'un allumage électronique ainsi que d'un alternateur, plus fiable et plus performant que la dynamo d'origine montée sur les premiers modèles.
Le démarreur sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
La sonorité moteur de cet exemplaire est améliorée grâce à la présence d'une ligne d'échappement en inox (sauf collecteur).
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le couvre culasse aluminium MG , le radiateur d’huile, l’allumage électronique, le démareur neuf, les filtres à air sport ainsi que la ligne échappement en inox.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.