MG - B GT Overdrive

Historique du modèle :
Après la lignée des Midget série T d'après guerre, la firme d'oxford lance en 1962 la MG B pour succéder au modèle A. MORRIS GARAGE développe alors des innovations techniques intéressantes dont les vitres latérales descendantes, les poignées de portes extérieures (absentes sur la « A ») et surtout une coque autoporteuse plus légère et plus rigide permettant d'améliorer sensiblement les qualités dynamiques et la tenue de route de la B face à des concurrentes telles que TRIUMPH ou MORGAN proposant encore l'antique « châssis séparé ».
Parallèlement à la version B roadster stricte 2 places, MG développe également une version « coupé 2+2 » proposant 2 places d'appoint à l’arrière dans le but de conquérir de nouveaux clients: ce sera la GT.
Aujourd'hui éligible en « VH », la MG B GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable, aux charmes d'un coupé anglais typé « break de chasse ».
Au final ce petit coupé au comportement joueur mais sain dispose en plus d'une mécanique brillante et fiable notamment grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, toutes les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B GT avec Overdrive livrée neuve en France en 1972, dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte uniforme et un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de rares défauts superficiels : quelques micro rayures éparses et poussières sous peinture, une craquelure de la peinture sur le capot moteur (1cm) et le pourtour du barillet de porte conducteur ainsi qu'une griffure (2cm) sur la porte conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état. Ces derniers présentent quelques micro rayures ainsi qu’un petit coup à l’avant gauche.
Cet exemplaire est équipé de longues portées LUCAS. ces derniers sont parfaitement fonctionnels et présentent quelques petites piqûres superficielles sur les parties chromées.
Les baguettes et ornements décoratifs sont au complet et en très bon état.
Les grilles de phares (option) sont en très bon état malgré une oxydation superficielle légère.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté une légère oxydation de surface. Les knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques TOYO 330 ont remplacés récemment. L'ensemble affiche une usure homogène et inférieure à 20% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que son maillet.

Habitacle :
L’intérieur à conservé sa stricte configuration d’origine (sellerie mise à part) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Light Grey » et passepoil « British Racing Green » est en état neuf. Cette dernière a récemment été réalisée par un maître sellier à la demande du précédent propriétaire.
Les contre portes, l’accoudoir central ainsi que les habillages de coffre en simili cuir « noir » ont été restaurées lors de la réalisation de la sellerie et garnies de cuir « Light Grey » véritable avec surpiqûres assorties.
L’ensemble est également en état neuf.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état, sans jaunissement ni accroc.
Le tableau de bord vermiculé « noir » a été restauré récemment et sa casquette en simili cuir « noir » remplacée. L’ensemble est en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’instrumentation de bord SMITHS d’origine ainsi que l’horloge VEGLIA sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILIPPS d’époque, non fonctionnelle, a été conservée uniquement pour des raisons esthétiques.
Le volant en cuir MOTO-LITA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium MG.
Les moquettes ont récemment été remplacées et son protégées par des sur tapis MG en Pvc. L’ensemble est en état neuf.
Les seuils de porte en aluminium MG sont sans défauts.
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et son efficacité est renforcée par une assistance hydraulique (mastervac de frein). Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure générale inférieure à 30%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures disponible depuis 1982 atteste d’un suivi rigoureux réalisé au près de spécialistes de la marque et confirme aucune intervention majeure sur le bloc.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 60 lbs à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel (de série) ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel avec interrupteur de marche forcée.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les filtres à air sport K&N, l’allumage électronique, l’alternateur ainsi que le coupe batterie logé dans l’habitacle.

La MG B GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B GT est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection ou en rallye historique.