MG - B Overdrive

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits.
La fiabilité de sa mécanique est renforcée grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B Overdrive modèle 1979 dans son coloris « Tahiti Blue » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
La peinture présente encore une très belle brillance et n'affiche que quelques petits défauts habituels : quelques micro rayures résiduelles éparses, un gravillonnage partiellement corrigé de la face avant, un éclat corrigé sur l’aile avant droite (1cm) ainsi que sur l’arrête de porte conducteur (2cm), un défaut d’application de la peinture sur la lèvre avant du capot moteur (non visible capot fermé) et une petite marbrure (0,5cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés en très bon état malgré la présence de fines micro rayures.
La capote en simili cuir « Black » a récemment été remplacée et ne présente aucune distension ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Le couvre capote en simili cuir « Black » est en excellent état et se positionne facilement.
La véronique de coffre (porte bagages) est en très bon état malgré la présence de quelques petites traces d’oxydation localisées.
Les roues fils peintes en 14’’ et leurs knock-off chromés remplacés récemment sont en état proche du neuf (roue de secours incluse). Ces dernières sont chaussées de pneumatiques DAYTON Daytona SR dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Nous avons noté la présence d’une roue de secours, du cric et du maillet.

Habitacle :
L’intérieur, partiellement restauré récemment, est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « Blue » a été remplacée récemment. Cette dernière est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni distension. Nous avons noté la présence de toutes petites taches « blanches » sur le dossier passager.
Les contre portes en simili cuir sont en très bon état et ne présentent aucune déformation ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état d’origine malgré la présence d’une réparation présentant une distension côté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels. Seul le rétro éclairage reste inopérant.
Le système audio est composé d’un autoradio Cd/USB/Aux/Bluetooth JVC KD-X50BT et d’enceintes PIONEER.
Le volant en bois MOUNTNEY GT Britain est en très bon état malgré la présence de quelques fissures superficielles et le pommeau de levier de vitesse en simili cuir MG présente quelques traces d’usure.
Les moquettes ont été remplacées récemment et apparaissent en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Une légère déformation est présente au centre du bas de caisse conducteur, celle-ci reste cependant sans incidence structurelle.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 500 Lbs à 500 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un allumage électronique et d’un double ventilateur électrique additionnel. Nous avons également noté la présence d’un filtre à air sport K&N ainsi que d’un échappement sport à double sorties.
La boite de vitesse a été totalement révisée par un spécialiste en 2012 (facture 6.980€). Ce dernier a procédé au remplacement des joints spi, des bagues de synchros, du solénoïde d’overdrive ainsi que du kit embrayage (disque, mécanisme et butée).
Ainsi les 4 rapports montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
NOTA: Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.