MG - C GT

Historique du modèle :
Version sur vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans, de 1967 à 1969, en ayant comme délicate mission de concurrencer l'AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du « Morris Garage » entreprend de muscler son roadster phare, en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres descendant direct bien que quelque peu différent de l'AUSTIN.
En passant de 4 à 6 cylindres, la MG B devient MG C avec comme atout majeur un moteur puissant, coupleux, fiable à la sonorité envoûtante.
En version "coupé" la MG C GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable avec un charme anglais très typé « break de chasse ».
A l'usage la MG C GT s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, toutes les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C GT de Janvier 1969 dans son coloris « Primerose Yellow » d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé quelques éclats de peinture corrigés sur la façade avant gauche ainsi qu’un défaut sous peinture sur le bas d’aile avant gauche.
Les pare chocs avant et arrière chromés et leurs butoirs sont en bon état, parfaitement positionnés et exempts de coups, déformation ou d’oxydation.
Seul le butoir du pare choc avant gauche présente un petit coup.
Le cabochon de feu de recul arrière droit présente une légère cassure.
Les 4 roues fils chromées en 14’’ sont en très bon état sans traces de chocs ou déformation.
Les 4 pneumatiques CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 40% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours (roue fils chromée), de son cric, de sa clé à « knock-off » et de son maillet d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les 4 roues fils chromées en 14’’.

Habitacle :
L’intérieur à été restauré conformément à l’origine il y a quelques années et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil coloris « Black » est en très bon état, sans traces d’usures, accrocs ou décoloration. Nous avons noté une légère distension des garnitures d'appuis tête.
Les contres portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans déformation, ni traces d’usure.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Black » ne présentent aucune fissure, ni retrait, décoloration ou distension.
La garniture inférieure de la console centrale présente quelques plissures et le montant de coffre arrière droit un petit accroc.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
A l'inverse le bloc ventilation / chauffage et la radio d’origine BRITISH MOTOR CORPORATION ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Grey » est parfaitement tendu, sans griffures ni déchirures.
Cet exemplaire est équipé d’un volant bois 3 branches PERSONAL en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine présente une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état, sans traces d’usure, ni décolorations.
Les tapis avant en PVC siglés MG sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à enrouleurs, d’une prise 12V ainsi que d’un coupe batterie.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la prise 12V, le coupe batterie, les ceintures de sécurité à enrouleurs ainsi que le volant 3 branches en bois PERSONAL.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d’ailes, passages de roues, planchers, longerons sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe, nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est efficaçe et aligné. Sa puissance est renforcée par la présence d’un mastervac de frein (assistance au freinage).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 30 lb à 1000tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est accentuée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
La boite fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Parmi les équipements "Moteur" intéressants contribuant à l’amélioration de la fiabilité mécanique, nous avons relevé: l’alternateur, l’allumage électronique, la ligne d'échappement inox, le ventilateur électrique additionnel ainsi que le radiateur d’huile additionnel.

La MG C GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée associée à une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire.