MG - C

Historique du modèle :
Version sur vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l'AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du "Morris Garage" entreprend de muscler son roadster phare en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct légèrement modifié de l'AUSTIN.
En gagnant ainsi 2 cylindres, l'atout majeur de la MG C reste bel et bien son moteur: puissant, coupleux, fiable et à la sonorité envoûtante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C de Juin 1969 dans son coloris « Mineral Blue » d’époque.
La carrosserie est en très bon état général, sans traces d'accident ni de corrosion structurelle.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé aucun défaut de peinture.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de quelques micro-rayures.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état, sans trace d’accroc ni distension.
Les micas arrière ne présentent aucune fissure ou cassure
Cet exemplaire dispose également d’un couvre tonneau ainsi que d’un couvre capote en simili cuir coloris « Black » en parfait état.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les pneumatiques MICHELIN affichent une usure de 20% à l’avant et 30% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que d’une trousse à outils MG et de son cric.
Parmi les équipements et options « carrosserie / extérieur » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 roues fils chromées, le couvre tonneau ainsi que le couvre capote assortis à la sellerie en simili cuir « Black».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil assorti est en bon état malgré la présence d’une patine homogène sur le bas du siège conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de distension ni décoloration.
Le tableau de bord est en très bon état, sans fissures ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bakélite d’origine est en très bon état d’origine.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est également en très bon état.
Les moquettes coloris «Black» sont en bon état, sans décoloration.
Nous avons relevé deux petits accrocs côté passager.
Cet exemplaire est équipé de sur tapis sur mesure MG en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type aviation a l’avant.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir coloris « Black » avec son passepoil assorti, le volant d’origine MG en bakélite, le pommeau de levier de vitesse en bakélite MG, d’origine ainsi que les ceintures de sécurité type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné.
Son efficacité est renforcée grâce à un Mastervac (assistance au freinage) installé dans le compartiment moteur.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et les plaquettes une usure de 10%
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lbs à 1100 trs/min.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours parfaitement.
La fiabilité moteur est amélioré par la présence de deux ventilateurs additionnels.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox complète (sauf collecteur)
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Quintessence du roadster anglais basé sur le principe simple qui associe un petit gabarit et une grosse mécanique, la MG C conserve la ligne basse, pure et élancée de la MG B.
Critiquée à l'époque pour son comportement routier sous-vireur lié au poids excessif du 6 cylindres sur le train avant, la MG C est aujourd'hui une automobile devenue rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l'AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.