MG - C Overdrive

Historique du modèle :
Version survitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l'AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du "Morris Garage" entreprend de muscler son roadster phare en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct mais quelque peu différent de l'AUSTIN.
En gagnant ainsi 2 cylindres, l'atout majeur de la MG C est bel est bien son moteur: puissant, coupleux, fiable et proposant une sonorité envoûtante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C avec Overdrive de 1969 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en très bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures éparses, d’un défaut de vernis sur le capot moteur ainsi que sur la porte conducteur, d’une petit éclat de peinture sur le sommet d’aile arrière gauche ainsi qu’au niveau du barillet de porte conducteur.
Le nez de capot moteur présente une petite déformation.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs ont été remplacés lors de la restauration carrosserie. L’ensemble est parfaitement aligné et en état proche du neuf à l’exception d’une trace de frottement sur le butoir arrière droit.
Les baguettes en aluminium sont en excellent état malgré la présence de rares coups de stationnement.
Cet exemplaire est équipé d'un ensemble phares, feux, clignotant et répétiteurs latéraux récents de marque LUCAS.
La capote en simili cuir « Beige » est en excellent état, sans trace d’usure ni accroc notamment au niveau des micas en Pvc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cette MG C dispose également de son couvre capote et de son couvre tonneau en simili cuir « Black ». L’ensemble est en très bon état et se positionne facilement.
Les 4 roues fils peintes d'origine en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières sont équipées de knock off chromés récents et chaussées de pneumatiques MICHELIN XZX dont l’usure est inférieure à 20% sur les deux trains roulants.
Cette MG C dispose de sa roue de secours d’origine (roue fils peinte en 15’’), de son cric et de son maillet.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été totalement restauré conformément à l;origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en état proche du neuf malgré la présence de discrètes griffures sur l’assise conducteur.
Il en est de même pour les contre portes en simili cuir ainsi que le tableau de bord et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
La radio BRITISH MOTOR CORPORATION d’origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant MG d’origine en bakélite et le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en excellent état. Le volant a reçu une garniture en cuir améliorant nettement sa prise en main.
Les moquettes « Black » ont été remplacées lors de la restauration habitacle et apparaissent en état proche du neuf. Ces dernières sont protégées par des sur tapis en Pvc à l'avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Nous avons noté la présence d’une crémaillère de direction neuve.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant sont en état proche du neuf et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
La puissance de freinage est renforcée par la présence d’un mastervac
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en très bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 45 LB à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément à l’exception d'un synchro de seconde qui accroche parfois à mi régime. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée : l’overdrive, permettant la démultiplication des 3eme et 4eme rapports.
Nous avons également noté la présence d'un réservoir d'essence en état neuf.

Quintessence du roadster anglais (petit gabarit et grosse mécanique), la MG C conserve la ligne basse, simple et élancée de la MG B.
Critiquée à l'époque pour son comportement routier sous-vireur du au poids excessif du 6 cylindres sur le train avant, la MG C est aujourd'hui une automobile devenue rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l'AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.