MG - F " 75Th Anniversary "

Historique du modèle :
Grâce à la forte croissance du segment des petits roadsters popularisé par la MAZDA MX5 et la FIAT Barchetta, MG revient sur le devant de la scène en présentant son roadster « F ».
Grâce à une architecture inédite à moteur central et un bloc ROVER 16 soupapes pétillant, la MG F affiche d'excellentes qualités routières.
Sa ligne élégante et sa finition intérieure façon ronce de noyer permettent également à ce petit roadster sympathique de se démarquer de ses concurrentes en affichant un côté chic très british.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une MG F série limitée et numérotée « 75Th Anniversary » (exemplaire 1.131 / 2.000) livrée neuve en France en Octobre 1999 dans son coloris « Platinum Silver Métallisé MNX » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’une très belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles et petites griffures très peu visibles.
Les pare chocs sont en excellent état, sans fissure ni cassure et ne présentent que de discrètes petites griffures de stationnement.
La capote en mohair « Red Grenadine » d’origine est en très bon état malgré la présence de quelques décolorations ainsi que deux petits accrocs (0,5cm) à l’arrière gauche. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l'origine.
Lors de l’essai routier, notre atelier a constaté un léger bruit d’air à partir de 100 km/h.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « Red Grenadine » d’origine. Ce dernier est en excellent état, sans accroc ni griffure.
Le saute vent intégré augmente sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes ABINGDON d’origine en 16’’ ont été restaurées lors de la mise en peinture de la carrosserie. Ces dernières n'affichent aucune trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques griffures et traces de stationnement habituelles.
Notre atelier procèdera au remplacement des 4 pneumatiques en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric, de la manivelle ainsi que de l’écrou anti-vol de roues.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation malgré une qualité des matériaux d'origine moyenne.
La sellerie en cuir spécifique « Red Grenadine CVC » est en très bon état, sans trace d’accroc, distension ni de décoloration. Comme souvent sur ce modèle, nous avons noté la présence d’une patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur ainsi que quelques discrètes griffures sur l'assise de ce dernier.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans distension ni trace d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune fissure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord à fond « Blanc » ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les inserts décoratifs façon « Ronce de Noyer » ne présentent que quelques micro rayures superficielles mais sont exempts de fissures ou cassures.
Les moquettes d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas d'ailes, bas de caisse, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Nous avons noté la présence de quelques traces de coulures sur les bas de caisse.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de freins avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. A l’arrière les disques affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre ROVER / MG ainsi qu’au près de spécialistes.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en très bon état de fonctionnement.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La montée dans les tours est régulière.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Les factures d’entretien confirment le remplacement du kit de distribution en 2012 à 82.131km (facture 649€) ainsi que le remplacement du joint de culasse en 2004 à 40.897€ (facture ROVER 1.665€).

Economique tant à l'achat qu'à l'entretien, le roadster MG F propose une alternative intéressante sur le segment maintenant très disputé des petits roadsters sportifs.
Doté d'un excellent comportement routier grâce à son architecture à moteur central, le roadster « F » bénéficie également d'une image « british » chic et élégante grâce au blason MG que ses concurrentes n'ont pas.