MG - Midget MK III

Historique du modèle :
Après le succès de l'Austin Healey Sprite MK1, surnommée "Frog Eye" en raison de ses célèbres "yeux de grenouilles", MG, filiale de la British Motor Corporation s'associe à Austin Healey pour proposer une deuxième version de son petit roadster.
La recette reste identique : des solutions simples voire simplistes, des organes mécaniques issus de la grande série, un poids et un gabarit très contenus, le tout pour un tarif ultra compétitif.
Afin de séduire le plus grand nombre, MG abandonne les yeux de grenouilles de la première série que certains jugeaient trop "cartoonesque" pour un look plus raisonnable.
L'appellation "midget", utilisée avant guerre par MG sur les séries M, D et J, signifie miniature en anglais et résume parfaitement le concept de l'auto.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG MIDGET MKIII de janvier 1974, dans son coloris « White » d'époque.
L’ensemble est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques éclats de peinture sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré quelques traces d’oxydation légères sur les pares chocs et quelques coups légers sur le butoir droit.
Les chromes de la calandre sont en bon état.
Les baguettes et ornements décoratifs d'origine sont au complet et en bon état.
Les 4 jantes aluminium type MINILITE en 13’’ d'origine sont en excellent état.
Les 2 pneumatiques avant TRISTAR affichent une usure de 15% et les pneumatiques arrière KUMHO affichent une usure de 25%.
Cet exemplaire est également équipé d’un couvre tonneau coloris « black » ainsi que d’un couvre capote coloris « black »en bon état.
La capote en simili cuir coloris " Tan" est en parfait.
La mise en place est aisée et l’étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d’une véronique de coffre chromée (porte bagages) ainsi que de sa roue de secours tôle d’origine et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les 4 jantes aluminium type MINILITE en 13’’, la Véronique de coffre chromée, le couvre tonneau et le couvre capote.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil assorti est en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Les sièges électriques avec appuie têtes sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état de présentation.
La casquette du tableau de bord sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé d’une radio usb sd et haut-parleur PIONEER parfaitement fonctionnels.
L’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’un volant 3 branches en bois type MOTOLITA en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse MG en bois ne présente aucune fissure ni cassure.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté:
La sellerie électrique en simili cuir coloris « Black», le volant 3 branches en bois MOTOLITA ainsi que le pommeau de vitesse MG en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 30 %.
Le kit freinage + cylindres de roues arrière ont été remplacés en 2025 (Facture disponible)
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 2021 atteste d’un entretien régulier auprès de spécialistes de la marque (Total : 7.419€).
Le bloc 4 cylindres fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 lbs à 1100 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups
L' alternateur à été remplacé en 2025( Facture 160€) ainsi que le démarreur en 2024 ( Facture 363€)
La sonorité du 4 cylindres est accentuée par la présence d’un silencieux double sortie.
Les 4 rapports de la boite rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent, ce dernier à été remplacé avec sa fourchette en 2025 (Facture disponible).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais simple et pas cher, la Midget proposait même le chauffage en option...
Reste l'essentiel : un bon moteur et des sensations de conduite aujourd'hui oubliées.