MG - TD

Historique du modèle :
Après le succès de la MG TC basé sur le principe d'un roadster simple et sans concessions (concept « Hard ») ayant su conquérir le marché américain, il est temps pour MG d'annoncer sa remplaçante. C'est en 1949 que la firme d'Oxford présente la TD. Basée sur la TC elle en améliore le confort, la fiabilité et la tenue de route.
A l'époque ces modifications s'avèrent indispensables pour se distinguer sur un marché concurrentiel et très compétitif. La nouvelle Midjet reçoit donc une suspension avant indépendante à double triangle mise au point durant la guerre ainsi que des pare chocs avant et arrière. Les roues à rayons de 19 pouces sont remplacées par des jantes tôle en 15 pouces, au grand dam des premiers clients de la TD à l'époque. Cependant ces nouvelles roues s'avèrent nettement plus solides et permettent un confort de roulage et une Vmax supérieure. En nette progression technique par rapport à ses devancières, la TD sera un énorme succès commercial pour MG qui en écoula 3 fois plus d'exemplaires que la TC sur la même période.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG TD modèle 1952 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a intégralement été restaurée par notre carrosserie en 2014. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré la présence de fines micro rayures de lustrage, un accroc corrigé (2cm) sur l' aile arrière gauche ainsi qu’une fine griffe (1cm) sur le passage de roue arrière gauche.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs, remplacés récemment, sont en excellent état, sans traces de choc, déformation ni oxydation.
La capote en toile « beige » est en bon état, sans accroc ni distension. Nous avons relevé la présence de petites tâches noires éparses.
Cet exemplaire dispose de ses quatre side screens d’origine en état correct ainsi que de windscreens latéraux. L’ajustement des side screens avec la capote reste moyen.
Les roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de frottement ni déformation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques neufs.
Les knock off chromés sont en très bon état.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine (roue fils chromée) ainsi que de la manivelle de démarrage.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années. Ce dernier est aujourd’hui en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « noirs » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Nous avons noté la présence de très petites tâches blanches sur les assises.
Le tableau de bord en bois est également en très bon état, sans fissure ni écaillement au niveau du vernis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS est parfaitement fonctionnels. Le manomètre de pression d’huile présente toutefois un retard d’affichage.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois à 3 branches ainsi que de son pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine, tous deux sans défauts majeurs.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont en très bon état, sans distension, décoloration ni usure.
Il en est de même pour les moquettes « noires ».
Nous avons noté la présence d’un bloc essuie glaces électrique LUCAS (option d’époque) ainsi que de ceintures de sécurité type « aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons sont en très bon état.
Les planchers en bois également en très bon état, ne présentent aucune fissure, cassure ni trace de champignon.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est conforme aux normes d’époque, c'est à dire moyen. Les tambours, aujourd’hui parfaitement fonctionnels, seront contrôlés / révisés par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée est de 50 LB à 1.100 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite monte et descend les 4 rapports aisément malgré une usure du synchros 2/3. Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du 4 cylindres est soulignée par une ligne d’échappement en inox récente.

Pari réussit pour MG qui a su proposer sa TC au plus grand nombre sans pour autant sacrifier la sportivité du modèle.
Bénéficiant d' un confort de roulage et de performances supérieures, la MG TD permet cependant encore de retrouver les sensations des premiers roadster anglais sans concession, la position de conduite quelque peu déroutante participant au charme de l'objet.