MG - TD

Historique du modèle :
Après le succès de la MG TC basé sur le principe d'un roadster simple et sans concessions (concept « Hard ») ayant su conquérir le marché américain, il est temps pour MG d'annoncer sa remplaçante. C'est en 1949 que la firme d'Oxford présente la TD. Basée sur la TC elle en améliore le confort, la fiabilité et la tenue de route.
A l'époque ces modifications s'avèrent indispensables pour se distinguer sur un marché concurrentiel et très compétitif. La nouvelle Midjet reçoit donc une suspension avant indépendante à double triangle mise au point durant la guerre ainsi que des pare chocs avant et arrière. Les roues à rayons de 19 pouces sont remplacées par des jantes tôle en 15 pouces, au grand dam des premiers clients de la TD à l'époque. Cependant ces nouvelles roues s'avèrent nettement plus solides et permettent un confort de roulage et une V max supérieure. En nette progression technique par rapport à ses devancières, la TD sera un énorme succès commercial pour MG qui en écoula 3 fois plus d'exemplaires que la TC sur la même période.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG TD de septembre 1953 dans son coloris « Autumn Red » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré la présence de fines micro rayures de lustrage et de quelques craquelures. Nous avons relevé quelques accrocs corrigés sur le capot moteur, la calandre et le bas de l’aile arrière gauche .Un défaut sous peinture est également visible sur l’arceau du réservoir de carburant et au bas de ce dernier.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont en excellent état, sans traces de choc, déformation ni oxydation.
La capote en toile « beige » est en bon état, sans accroc ni distension. Nous avons relevé la présence de petites tâches noires éparses.
Cet exemplaire dispose de ses quatre side screens d’origine en état correct. Leur ajustement avec la capote reste moyen.
Les Jantes acier en 15’ ainsi que les enjoliveurs en inox sont en excellent état, sans trace de frottement.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques TOYO 330.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d’origine ainsi que de sa manivelle de démarrage.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années. Ce dernier est aujourd’hui en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans accroc ni décoloration.
Le tableau de bord en simili cuir « Rouge » est également en très bon état. L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Le manomètre de pression d’huile présente toutefois un retard d’affichage.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois à 3 branches MOTO LITA ainsi que d'un pommeau de levier de vitesse en bois, tous deux sans défauts majeurs.
Les contre portes en simili cuir « rouge » sont en très bon état, sans distension, décoloration ni usure. Il en est de même pour les moquettes « Rouges » et sur tapis noir.
Nous avons noté la présence d’un bloc essuie glaces électrique, d’un coupe batterie et d’un miroir de courtoisie dans la boite a gants.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les planchers en bois sont également en très bon état,sans traces de fissures, cassures ni présence de champignons ou de parasites.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système de freinage à été révisé par un spécialiste de la marque en 2016 avec remplacement du maitre cylindre de frein, du jeu de mâchoires et des cylindres de roue avant à 44849km (facture 1531€)
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 2008 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée est de 30 LB à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite monte et descend les 4 rapports aisément malgré une usure du synchros 2/3.
Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du 4 cylindres est soulignée par la présence d'une ligne d’échappement en inox récente.

Pari réussit pour MG qui a su proposer sa TC au plus grand nombre sans pour autant sacrifier la sportivité du modèle.
Bénéficiant d'un confort de roulage et de performances supérieures, la MG TD permet cependant encore de retrouver les sensations des premiers roadster anglais sans concession, la position de conduite quelque peu déroutante participant au charme de l'objet.